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永安行共享單車業務萎縮 轉向共享汽車前景如何?
來源: 時間:2019-05-31 10:37:53
永安行有做共享出行服務的經驗、基因和平臺,但因其大規模挺進共享汽車領域,卻受到投資者的不斷質疑,“共享汽車分時租賃業務很難盈利”,掣肘行業發展的關鍵在哪里《投

永安行有做共享出行服務的經驗、基因和平臺,但因其大規模挺進共享汽車領域,卻受到投資者的不斷質疑,“共享汽車分時租賃業務很難盈利”,掣肘行業發展的關鍵在哪里

《投資者網》劉亮

永安行(603776.SH)號稱是國內“有樁共享單車第一股”,在共享單車發展空間逐步萎縮的情況下,2018年底開始大舉進軍共享汽車市場。

其實,共享汽車在中國發展短短幾年時間里,已涌現出巴哥出行、友友用車、途歌Togo、麻瓜出行、大道用車等一批企業。也不乏他們滿懷熱情殺入其中,又很快經營難以為繼,從這一領域全身而退的案例。

有投資者認為:“共享汽車分時租賃業務很難盈利。”

雖然,永安行有做共享出行服務的經驗、基因和平臺,但面對如此之多的前車之鑒,永安行有辦法通過共享汽車分時租賃業務持續獲得盈利嗎?

 

 

有樁共享單車市場萎縮

永安行成立于2010年,靠生產和銷售有樁共享單車系統起家,這套系統包括站樁、自行車、互聯網平臺等軟硬件,主要銷售給各地方政府,用于提供公益出行服務。其后,永安行又順勢進入有樁共享單車系統的運營服務領域。

公司年報顯示,2018年永安行實現營收8.45億元,其中系統運營服務業務收入7.10億元,占總營收的比例達84%,顯示出系統運營服務已成為其主要的收入來源。

2018年永安行系統運營服務業務收入同比增長了8.04%,但其系統銷售業務收入1.24億元,同比大幅下跌了66.25%,帶動公司總營收同比下跌了19.87%。

2018年永安行歸母凈利潤為1.19億元,同比大幅下跌了76.89%。永安行解釋,這主要是由于2017年公司出售了旗下江蘇永安行低碳科技有限公司股權,獲得5.18億元投資收益,而2018年度無相關投資收益導致的;同期其扣非歸母凈利潤為1.11億元,下跌了8.70%。

有樁共享單車系統銷售業務收入及公司凈利潤大幅下跌,顯然讓永安行頗為緊張,其在年報中披露:“共享單車發展空間正在退坡。”

一位資深行業分析師也告訴《投資者網》,有樁共享單車的市場空間在縮小,“畢竟,當無需政府補貼的無樁共享單車漫天飛的時候,地方政府無需再花錢去建設有樁共享單車系統。”

若沒有更多的城市愿意安裝有樁共享單車,就意味著永安行系統運營服務業務收入也將很快見頂。

共享汽車盈利“卡”在哪?

永安行認為,市場需要一個集自行車、共享助力自行車、共享汽車、網約車等多種出行工具融合的共享出行業務平臺,通過多種出行方式銜接,解決用戶從1公里到30公里的出行需求。

在這種邏輯推動下,永安行先是進入共享助力車領域,又于2018?年底正式進入共享汽車市場,開展分時租賃業務。

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